在大城市里生活歷來多有艱難，所以有“長安米貴，居大不易”的典故。
如果說唐朝白居易用“離離原上草”在長安站穩(wěn)了腳跟，那么，今天的中國重汽在北京區(qū)域重卡市場*、實現(xiàn)了“北漂”成功上位，到底是拿出了什么絕活兒？
求上進的“北漂”
很多因素構成了在北京的“居不易”，但是，無論多么艱難的環(huán)境，也擋不住“北漂”一心求上進的奮斗之路。
北京持續(xù)的城市建設和活躍的電商物流運輸，拉動了卡車需求；與此同時，北京領先全國的排放升級和最為嚴厲的安全管理措施，也抬高了卡車的準入門檻。要在北京銷售卡車，達標的產品、上公告，是很現(xiàn)實的問題。北京廣龍濟斯太爾汽車有限公司總經理王雪英表示：“在環(huán)保升級、燃油目錄、標準等方面，中國重汽一直走在行業(yè)前面。尤其是重汽銷售部北京分公司對政策把握比較具有前瞻性，積極推動相關產品的研發(fā)與推廣，所以京五一、京五二階段，中國重汽都是首批在北京實現(xiàn)銷售的重卡品牌之一。”
2016年1月1日后，北京市在全市范圍針對包括渣土車在內的8類專用車型實施更為嚴苛的京五第二階段（BJ52）排放標準（或被稱為“特京五”）。中國重汽積極響應北京市政府號召，在京五一階段的基礎上增加DOC和DPF，著力打造滿足京五第二階段排放標準的動力產品。而且，與常規(guī)的歐六路線DPF布置在SCR系統(tǒng)之前的方案比較，重汽將DPF設計在SCR系統(tǒng)后，這樣SCR載體溫度不受DPF影響，還可以采用成本較低的釩基催化劑，有效控制用戶使用成本。
考慮到北京二機場、通州副中心的建設以及物流運輸市場的需求，北京重卡市場在渣土車、水泥攪拌車和牽引、載貨車方面還會有持續(xù)的市場需求。滿足了北京所代表的國內最嚴苛排放標準，中國重汽已經占據(jù)了重卡市場的前排位置。
反應快的“北漂”
北京高速發(fā)展的快節(jié)奏帶動下，“北漂”的日常就是保持著高效率工作，前進、再前進。中國重汽這幾年在北京市場表現(xiàn)可圈可點，也與研發(fā)產品高效、市場快速反應有很大關系。
譬如轎運車市場。正是因為應對轎運行業(yè)標準重大變化，貼近轎運物流需求，中國重汽及時研制開發(fā)了輕量化標載車型，成功將曼技術產品導入市場。
2016年中國重汽京五T7H牽引車即已交付給長久物流公司，正式批量進入轎運物流市場。長久物流有限公司是國內*的轎運公司，也是中國重汽的重要戰(zhàn)略合作伙伴，對曼技術產品非常了解和認同。2017年，中國重汽、龐大集團和長久物流三家強強合作，又實現(xiàn)了重汽豪瀚牽引車在轎運車領域的突破。
據(jù)介紹，目前中國重汽收獲的長久物流轎運車訂單已經超過1000輛，其中廣龍濟今年轎運車訂單即已在400輛以上。明年轎運車市場將迎來中置軸車型的切換高峰，中國重汽也進行了充分的準備。
王雪英還舉了個例子：對于標載規(guī)范的北京市場而言，發(fā)動機達到440馬力已經足夠滿足日常運營需求，540馬力牽引車的需求量并不大。“但是我們有個客戶在北京-新疆、西藏路線從事大件運輸，他就認準了540馬力的T7H，還必須上京牌，寧可等3個月也非買不可?！倍袊仄麑Α靶”姟毙枨鬀]有放棄，而且認真對待，目前已經進入操作流程?！爸灰袌鲂枨?、只要用戶提出來，我們反映到銷售部北京分公司之后，重汽總部那邊都能迅速反應，滿足客戶要求?！边@一點當然值得稱道。
北京重卡市場容量雖然不是全國*，但是卻是具有巨大輻射力與號召力的重點市場，對北京市場變化能夠快速反應，無疑對于推進中國重汽的全國布局也大有益處。
高端化的“北漂”
北京市場環(huán)境越是嚴格，越是中國重汽這樣有實力的“高端人才”展現(xiàn)自我的舞臺。
以環(huán)保先鋒、質量保證的形象占據(jù)北京市場，中國重汽核心競爭力當然還是來自于產品本身。業(yè)內人士認為，全面引進德國曼技術，讓中國重汽領先行業(yè)邁入更高一個臺階，“經過近幾年的市場跟蹤，用戶對于中國重汽曼技術產品已經逐漸認可。說到豪沃T7H，用戶的反映都是車好、省油，對曼技術發(fā)動機與車橋所表現(xiàn)出的高可靠性、高經濟性、較低故障率，可以說有口皆碑?！?/span>
位于北京市昌平區(qū)的一家混凝土公司，前后采購中國重汽豪沃200多輛，其中今年就買了126輛。該公司無論是運輸原料的牽引載貨車還是水泥攪拌車都來自中國重汽?？蛻糇羁粗氐木褪侵仄囕v的動力超強、性能可靠，而這來自B10壽命150萬公里的曼發(fā)動機以及變速器、曼車橋車架的重汽全動力鏈匹配。
自2005年之后，廣龍濟始終保持贏利，即便在行業(yè)最不景氣的年份依然如此，這可以說是創(chuàng)造了一個“奇跡”。今年，廣龍濟更是超過歷史*水平，截至11月銷售數(shù)已超過700輛。
之所以這些年廣龍濟一直賣得不錯，既離不開引領行業(yè)升級的重汽產品，也離不開后市場整體解決方案的支持。王雪英表示，“廣龍濟切入后市場領域應該算是比較早的，我們借鑒龐大集團乘用車運營經驗，主推七項增值服務，為客戶提供一體化服務解決方案。而就客戶最為看重的汽車金融來說，中國重汽的卡車金融支持是全行業(yè)首付和利息最低的，手續(xù)齊全一周就能放款，加上龐大集團與銀行合作的低息金融政策，我們能夠為用戶提供靈活的金融方案，非常有競爭力。”
“除了市場需求，北京國三車替換也將在2018年迎來補貼節(jié)點。我認為至少到明年上半年，市場都不會軟。”下一步，廣龍濟還將在重汽銷售部北京分公司的支持下，努力做好市場推廣，激勵一線銷售人員力推重汽曼技術產品。
當外界壓力越大，你爆發(fā)的能量可能就越大。對于“北漂”、對于中國重汽來說，都是如此。
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在大城市里生活歷來多有艱難，所以有“長安米貴，居大不易”的典故。
如果說唐朝白居易用“離離原上草”在長安站穩(wěn)了腳跟，那么，今天的中國重汽在北京區(qū)域重卡市場*、實現(xiàn)了“北漂”成功上位，到底是拿出了什么絕活兒？
求上進的“北漂”
很多因素構成了在北京的“居不易”，但是，無論多么艱難的環(huán)境，也擋不住“北漂”一心求上進的奮斗之路。
北京持續(xù)的城市建設和活躍的電商物流運輸，拉動了卡車需求；與此同時，北京領先全國的排放升級和最為嚴厲的安全管理措施，也抬高了卡車的準入門檻。要在北京銷售卡車，達標的產品、上公告，是很現(xiàn)實的問題。北京廣龍濟斯太爾汽車有限公司總經理王雪英表示：“在環(huán)保升級、燃油目錄、標準等方面，中國重汽一直走在行業(yè)前面。尤其是重汽銷售部北京分公司對政策把握比較具有前瞻性，積極推動相關產品的研發(fā)與推廣，所以京五一、京五二階段，中國重汽都是首批在北京實現(xiàn)銷售的重卡品牌之一?！?/span>
2016年1月1日后，北京市在全市范圍針對包括渣土車在內的8類專用車型實施更為嚴苛的京五第二階段（BJ52）排放標準（或被稱為“特京五”）。中國重汽積極響應北京市政府號召，在京五一階段的基礎上增加DOC和DPF，著力打造滿足京五第二階段排放標準的動力產品。而且，與常規(guī)的歐六路線DPF布置在SCR系統(tǒng)之前的方案比較，重汽將DPF設計在SCR系統(tǒng)后，這樣SCR載體溫度不受DPF影響，還可以采用成本較低的釩基催化劑，有效控制用戶使用成本。
考慮到北京二機場、通州副中心的建設以及物流運輸市場的需求，北京重卡市場在渣土車、水泥攪拌車和牽引、載貨車方面還會有持續(xù)的市場需求。滿足了北京所代表的國內最嚴苛排放標準，中國重汽已經占據(jù)了重卡市場的前排位置。
反應快的“北漂”
北京高速發(fā)展的快節(jié)奏帶動下，“北漂”的日常就是保持著高效率工作，前進、再前進。中國重汽這幾年在北京市場表現(xiàn)可圈可點，也與研發(fā)產品高效、市場快速反應有很大關系。
譬如轎運車市場。正是因為應對轎運行業(yè)標準重大變化，貼近轎運物流需求，中國重汽及時研制開發(fā)了輕量化標載車型，成功將曼技術產品導入市場。
2016年中國重汽京五T7H牽引車即已交付給長久物流公司，正式批量進入轎運物流市場。長久物流有限公司是國內*的轎運公司，也是中國重汽的重要戰(zhàn)略合作伙伴，對曼技術產品非常了解和認同。2017年，中國重汽、龐大集團和長久物流三家強強合作，又實現(xiàn)了重汽豪瀚牽引車在轎運車領域的突破。
據(jù)介紹，目前中國重汽收獲的長久物流轎運車訂單已經超過1000輛，其中廣龍濟今年轎運車訂單即已在400輛以上。明年轎運車市場將迎來中置軸車型的切換高峰，中國重汽也進行了充分的準備。
王雪英還舉了個例子：對于標載規(guī)范的北京市場而言，發(fā)動機達到440馬力已經足夠滿足日常運營需求，540馬力牽引車的需求量并不大。“但是我們有個客戶在北京-新疆、西藏路線從事大件運輸，他就認準了540馬力的T7H，還必須上京牌，寧可等3個月也非買不可?！倍袊仄麑Α靶”姟毙枨鬀]有放棄，而且認真對待，目前已經進入操作流程?！爸灰袌鲂枨蟆⒅灰脩籼岢鰜?，我們反映到銷售部北京分公司之后，重汽總部那邊都能迅速反應，滿足客戶要求。”這一點當然值得稱道。
北京重卡市場容量雖然不是全國*，但是卻是具有巨大輻射力與號召力的重點市場，對北京市場變化能夠快速反應，無疑對于推進中國重汽的全國布局也大有益處。
高端化的“北漂”
北京市場環(huán)境越是嚴格，越是中國重汽這樣有實力的“高端人才”展現(xiàn)自我的舞臺。
以環(huán)保先鋒、質量保證的形象占據(jù)北京市場，中國重汽核心競爭力當然還是來自于產品本身。業(yè)內人士認為，全面引進德國曼技術，讓中國重汽領先行業(yè)邁入更高一個臺階，“經過近幾年的市場跟蹤，用戶對于中國重汽曼技術產品已經逐漸認可。說到豪沃T7H，用戶的反映都是車好、省油，對曼技術發(fā)動機與車橋所表現(xiàn)出的高可靠性、高經濟性、較低故障率，可以說有口皆碑。”
位于北京市昌平區(qū)的一家混凝土公司，前后采購中國重汽豪沃200多輛，其中今年就買了126輛。該公司無論是運輸原料的牽引載貨車還是水泥攪拌車都來自中國重汽?？蛻糇羁粗氐木褪侵仄囕v的動力超強、性能可靠，而這來自B10壽命150萬公里的曼發(fā)動機以及變速器、曼車橋車架的重汽全動力鏈匹配。
自2005年之后，廣龍濟始終保持贏利，即便在行業(yè)最不景氣的年份依然如此，這可以說是創(chuàng)造了一個“奇跡”。今年，廣龍濟更是超過歷史*水平，截至11月銷售數(shù)已超過700輛。
之所以這些年廣龍濟一直賣得不錯，既離不開引領行業(yè)升級的重汽產品，也離不開后市場整體解決方案的支持。王雪英表示，“廣龍濟切入后市場領域應該算是比較早的，我們借鑒龐大集團乘用車運營經驗，主推七項增值服務，為客戶提供一體化服務解決方案。而就客戶最為看重的汽車金融來說，中國重汽的卡車金融支持是全行業(yè)首付和利息最低的，手續(xù)齊全一周就能放款，加上龐大集團與銀行合作的低息金融政策，我們能夠為用戶提供靈活的金融方案，非常有競爭力?！?/span>
“除了市場需求，北京國三車替換也將在2018年迎來補貼節(jié)點。我認為至少到明年上半年，市場都不會軟?！毕乱徊剑瑥V龍濟還將在重汽銷售部北京分公司的支持下，努力做好市場推廣，激勵一線銷售人員力推重汽曼技術產品。
當外界壓力越大，你爆發(fā)的能量可能就越大。對于“北漂”、對于中國重汽來說，都是如此。
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