行駛過程中，最最最危險的莫過于剎車失靈。不知道各位在這么多年的司機生涯中有沒有遇到過這種驚險的瞬間：看到前方路段有車，踩剎車卻沒有反應，簡直要嚇暈過去了。
當然，越是緊急，越能看出一個老司機應有的駕駛水平和臨場反應。
這位老司機可以說是穩(wěn)得要命了，一頭扎進了收費站邊上的剎車失靈緩沖區(qū)，避免了一場重大悲劇發(fā)生。
對一個卡車司機來說，各種各樣的剎車情況，早就是身經百戰(zhàn)。雖然如此，但任何小小的失誤還是相當危險。
山路剎車
經常遇到窄路、轉彎并伴隨上下坡，一定要采取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。
行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，并輕踩剎車，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車后要注意及時換擋，如果你手比較潮，一定多練習。
長下坡剎車
隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。將變速箱置于較低檔位，充分利用發(fā)動機制動，并適當輕踩剎車，然后慢慢收起后，繼續(xù)輕踩剎車，確保車速控制在安全的范圍內。
轉彎剎車
彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側車道的車輛，以免車身失控。
雨天剎車
在濕滑的路面時，摩擦系數會隨著車速的增加而急劇變小如果你不是一位駕駛經驗豐富的司機，那么對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，并且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。
左閃右避無疑讓后隨司機不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發(fā)生；在積水區(qū)前或者在積水區(qū)內急剎車，也相當危險，另外急剎車也很容易發(fā)生追尾事故。車子在發(fā)生打滑后，剎車已經起不到任何保護作用，而且剎車還會導致其它更危險情況。
緊急情況剎車
遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點頭了，直接將剎車踩到底。不要光顧著踩剎車而忘記了對方向盤的控制，如果通過重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動并線，要領是在重剎的同時打方向，繞開障礙物，并線到旁邊的車道。
然而正如文章一開頭的那位司機的遭遇，萬一不幸剎車失靈了。怎么辦？？？
首先，我們要控制卡車的方向。然后將檔位推到空擋，再大腳轟油門，同時迅速將檔位換到低擋并配合手剎。記住，一定是先掛空擋再轟油門，轟油門的目的是為了升高轉速，讓引擎有更大的牽引阻力來降低車速。千萬別一激動，直接猛踩油門，那就是杯具了。
在遇到剎車失靈的情況下，不能著急猛拉手剎，正確的做法是慢慢拉起手剎，分幾次拉緊、松開，讓車速慢慢降下來直至停止。拉手剎的速度很關鍵，拉的太慢容易使剎車盤磨損嚴重失去剎車作用。拉的太使勁，容易讓剎車盤抱死，車子更容易失控。
為了盡可能的不發(fā)生事故，車主可以利用路邊的天然障礙物去摩擦或者碰撞，達到降低車速的效果。這里說的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用車身比較堅固的地方與障礙物小面積摩擦接觸。
另外，有很多車友可能不知道。在山區(qū)修建的高速公路一般設置有緩沖停車區(qū)。這些緩沖區(qū)，一般由松軟的沙土和廢舊的輪胎搭建，是專門為剎車突然失靈的汽車準備的，一旦遇到危險，無論大貨車、小客車都可以使用。
行駛過程中，最最最危險的莫過于剎車失靈。不知道各位在這么多年的司機生涯中有沒有遇到過這種驚險的瞬間：看到前方路段有車，踩剎車卻沒有反應，簡直要嚇暈過去了。
當然，越是緊急，越能看出一個老司機應有的駕駛水平和臨場反應。
這位老司機可以說是穩(wěn)得要命了，一頭扎進了收費站邊上的剎車失靈緩沖區(qū)，避免了一場重大悲劇發(fā)生。
對一個卡車司機來說，各種各樣的剎車情況，早就是身經百戰(zhàn)。雖然如此，但任何小小的失誤還是相當危險。
山路剎車
經常遇到窄路、轉彎并伴隨上下坡，一定要采取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。
行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，并輕踩剎車，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車后要注意及時換擋，如果你手比較潮，一定多練習。
長下坡剎車
隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。將變速箱置于較低檔位，充分利用發(fā)動機制動，并適當輕踩剎車，然后慢慢收起后，繼續(xù)輕踩剎車，確保車速控制在安全的范圍內。
轉彎剎車
彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側車道的車輛，以免車身失控。
雨天剎車
在濕滑的路面時，摩擦系數會隨著車速的增加而急劇變小如果你不是一位駕駛經驗豐富的司機，那么對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，并且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。
左閃右避無疑讓后隨司機不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發(fā)生；在積水區(qū)前或者在積水區(qū)內急剎車，也相當危險，另外急剎車也很容易發(fā)生追尾事故。車子在發(fā)生打滑后，剎車已經起不到任何保護作用，而且剎車還會導致其它更危險情況。
緊急情況剎車
遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點頭了，直接將剎車踩到底。不要光顧著踩剎車而忘記了對方向盤的控制，如果通過重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動并線，要領是在重剎的同時打方向，繞開障礙物，并線到旁邊的車道。
然而正如文章一開頭的那位司機的遭遇，萬一不幸剎車失靈了。怎么辦？？？
首先，我們要控制卡車的方向。然后將檔位推到空擋，再大腳轟油門，同時迅速將檔位換到低擋并配合手剎。記住，一定是先掛空擋再轟油門，轟油門的目的是為了升高轉速，讓引擎有更大的牽引阻力來降低車速。千萬別一激動，直接猛踩油門，那就是杯具了。
在遇到剎車失靈的情況下，不能著急猛拉手剎，正確的做法是慢慢拉起手剎，分幾次拉緊、松開，讓車速慢慢降下來直至停止。拉手剎的速度很關鍵，拉的太慢容易使剎車盤磨損嚴重失去剎車作用。拉的太使勁，容易讓剎車盤抱死，車子更容易失控。
為了盡可能的不發(fā)生事故，車主可以利用路邊的天然障礙物去摩擦或者碰撞，達到降低車速的效果。這里說的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用車身比較堅固的地方與障礙物小面積摩擦接觸。
另外，有很多車友可能不知道。在山區(qū)修建的高速公路一般設置有緩沖停車區(qū)。這些緩沖區(qū)，一般由松軟的沙土和廢舊的輪胎搭建，是專門為剎車突然失靈的汽車準備的，一旦遇到危險，無論大貨車、小客車都可以使用。
